Nafarroako Gobernuak planari aurkeztutako alegazioei emandako erantzunarekin ez daude ados.
Nafarroako Administrazioarekiko Auzietako Salan helegitea aurkeztu dute Sakanako Mankomunitateak eta Sustrai Erakuntzak, Nafarroako beste tokiko erakundearekin. Adolfo Araiz, Mankomunitateko kudeatzaileak azaldu den bezala, “Nafarroako Hondakinak Kudeatzeko 2010-2020 aldiko Plan Integratuak errausketaren aldeko apustu garbia egiten du. Erraustegia egin nahi dute eta han hondakinen %60 bukatuko lukete”. Jarraitu irakurtzen
Según varios medios de comunicación (
Azken hilabete hauetan, eraikitzeko baimenak ematen ari diren honetan, Castejon eta Iruñeko tramuen Ingurumenaren gaineko eraginari buruzko adierazpenei errekurtsoa jarri zaie Auzitegi Nazionaleko epaitegian. Helegitearen funtsa, 2004ko abuztuan onetsitako tramu desberdinetako adierazpenen baliozkotasun faltan oinarritzen da. 
Este viernes 25 de marzo, Sustrai Erakuntza celebrará una charla informativa en Estella-Lizarra, para analizar las posibles respuestas jurídicas ante el Tren de Alta Velocidad, y el Plan de Residuos de Navarra (que implica la posible construcción de una incineradora). En la charla se dará información acerca de estos proyectos en Navarra y se analizarán los modos de lucha contra ellos, analizando detalladamente las posibilidades de una respuesta a través de la justicia.
Iniciamos con este artículo, una serie que irá desgranando las afecciones del Corredor Navarro de Alta Velocidad en los tramos que son competencia del Gobierno de Navarra, entre Castejón y la Comarca de Pamplona. En este artículo se hace mención a los impactos ambientales, sociales y culturales del Tren de Alta Velocidad, desde una perspectiva generica de todo el trayecto analizado. En posteriores envios se profundizará en las afecciones concretas a determinados puntos del trazado, centrados en los aspectos mas significativos. 
Pasada la zona del Carrascal, el TAV se acerca ya a la Comarca de Pamplona. En esta zona no se detecta ninguna afección de importancia a los Valores Ambientales, pero si aparecen importantes impactos a poblaciones, por ruido y otras afecciones. 
En la zona norte de Tafalla, el TAV genera importantes impactos en una amplia zona paisajística que abarca varios hábitats de Importancia Comunitaria, en términos de Tafalla, Pueyo, Garínoain, Barásoain y otros hasta la zona del Carrascal. En esta zona, sin embargo, no se reseñan impactos a zonas regables o a poblaciones. 
Ya en la zona de Olite y Tafalla, el TAV genera importantes impactos en una Reserva Natural y dos hábitats de Importancia Comunitaria, ambos en el término municipal de Tafalla. En esta zona, sin embargo, solo se reseña el posible impacto a un yacimiento arqueológico, pero no a zonas regables ni a poblaciones, por ejemplo. 
Tras abandonar Marcilla, el trazado del TAV entra en el término municipal de Peralta. En esta zona la única afección a reseñar es en la zona regable de este municipio. Posteriormente el trazado discurrirá por Falces, donde discurre paralelo a un hábitat de Interés Prioritario, pero sin afectarlo.
