Presentamos aquí el texto que hemos redactado para el último número de la revista Talaia, de la fundación Ipar Hegoa. En él hacemos un repaso a la situación socioecológica y sus múltiples crisis, y trazamos un esbozo de soluciones en energía y movilidad. Y terminamos pensando en el papel de los movimientos sociales ante esta coyuntura…
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Joan den 2019ko urrian, Sustrai Erakuntza Fundazioak 10 urte bete ditu. Ez dugu ezer ospatzeko. Zoritxarrez, Sustrai Fundazioaren lana indartzen jarraitzeko beharra dugu, ekarpen ekonomiko gehiagorekin eta militanteen lan gehiagorekin.
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La fundación Sustrai Erakuntza ha tenido conocimiento por múltiples vías de la noticia del cierre de taquillas de venta de billetes en estaciones navarras. Tafalla aparecía en el listado que informaba del cierre de mas de un centenar taquillas en todo el Estado. Y en el caso de Castejón y Altsasu, lo hemos conocido en las propias estaciones.
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Duela egun batzuk Nafarroako Parlamentuan alderdi politikoek eztabaidatu dute hondakinak kudeatzeko proposamen ezberdinak Iruñerrian. Alde batetik, Mankomunitateak Imarkoaingo Garraioaren Hirian hondakinak kudeatzeko planta handi bat jartzeko egindako proposamena dugu. Eta bestetik, Gongorako zabortegia irekita mantentzeko eta bertan hondakinak kudeatzeko planta bat ezartzeko proposamena.
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La fundación Sustrai Erakuntza es un movimiento social que en Navarra trabaja para ayudar a otros movimientos sociales, vecinales, grupos ecologistas… Tratamos de que puedan tener acceso a la justicia, a las personas que conocen los aspectos técnicos de sus preocupaciones… Tratamos de facilitar que puedan llevar a cabo su lucha, cargándoles de argumentos.
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Sustrai Erakuntza fundazioak Abiadura Handiko Trenak (AHT, Prestazio Handiko Trena bezala ere ezaguna) Nafarroan merkantziak garraiatu ahal izateko dituen arazoak aztertzeko dokumentu bat osatu du.
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La fundación Sustrai Erakuntza ha realizado un informe sobre las dificultades de compatibilizar el transporte de mercancías en las vías del proyectado Tren de Alta Velocidad en Navarra. A continuación tienes el texto completo del informe, así como su versión en PDF (con notas a pie de página más completas): A modo de resumen también puedes leer esta nota de prensa, o estos 2 artículos de opinión, uno general y otro con datos de Navarra.
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Heldu den ostiralean, azaroak 29, Ostiral Beltza (Black Friday) antolatuko dute mundu osoan. Egun horretan merkataritza-kate handiek kontsumismo orgia batera “gonbidatzen” gaituzte. Dagoeneko komunikabide guztietan eta nonahi kaleetan publizitate-kanpaina handien erasoak jasaten ari gara. Eta eraso horiekin gu “ergel” sentitzea nahi dute, “pagotxak lortzeko” aukera “aprobetxatzen” ez badugu…
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En nuestro anterior artículo de opinión analizábamos las dificultades que afronta la Alta Velocidad ferroviaria para transportar por sus vías mercancías, tal y como pretenden en el Corredor Navarro, y en la Y-Vasca. Lo hacíamos a través de las fundamentadas opiniones de fuentes del sector empresarial y del transporte. Y concluíamos con la necesidad de abandonar el desarrollo del Tren de Alta Velocidad (TAV, o de Altas Prestaciones, TAP, en ambos casos se refieren al mismo proyecto), y mejorar el ferrocarril actual.
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Duela gutxi, David Zabalza ANETeko Logistika Ataleko lehendakariordearen artikulua irakurri dugu. Artikulu horretan, gaur egun merkantziak trenbidez garraiatzeak dituen arazo guztien berri eman digu, eta, arazo horiek konpontzeko, Prestazio Handiko Trena, TAP (betiko Abiadura Handiko Trenaren mozorroa) Nafarroan ezartzea proposatu du.
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