Ihabar eta Bakaiku arteko AHTren proiektuaren planoak eta afekzioak, Hegoaldeko alternatiba

Artikulu honetan Itza eta Sakanako AHTren proiektuaren dokumentaziotik atera ditugun planoak ikusiko dituzu, duela gutxi jendaurrean jarritakoak. Hona hemen Ihabar eta Bakaiku artean “Sur” izendatu duten ibilbidearen alternatiba. Aurreko eta ondorengo sarreretan, ibilbidearen gainerako zatiak bistaratzen dira (behean, artikulu guztietako indizea).

Hegoaldeko alternativa

Hegoaldeko Alternatibak 1.446.983 m2 okupatuko lituzke Arakildik Bakaikura bitarteko tartean, eta horien artean, zuhaiztiak, larreak, belar-laboreak, fruta-arbolenak, belardiak, etab. Okupatuko lituzke.

Alternatiba honek udalerri bakoitzean okupatutako azalerak, eragin-ordenaren arabera, honako hauek izango lirateke: Arakil 552.210 m2, Uharte Arakil 249.688 m2, Etxarri Aranatz 233.784 m2, Arbizu 119.308 m2, Irañeta 89.841 m2, Bakaiku 82.495 m2, Arruazu 77.984 m2, Lakuntza 41.673 m2.

Alternatiba hau, neurri handi batean, A10 autobidearen hegoaldetik igaroko litzateke, eta, beraz, ez luke egungo trenbidearekin bat egingo. Ohiko trenak egungo bidetik jarraituko luke, eta AHTak, berriz, plataforma berritik.

Zati komunaren ondoren, Hiriberrin hasiko litzateke Hegoaldeko Alternatibaren ibilbidea. Satrustegitik iritsiko litzateke, herrigunetik 100 metrora igarota, eta Hiriberriko gasolindegirantz jarraituko luke, bertatik 100 metrora igarota, autobiaren hegoaldean.

AHTa **Satrustegi** eta **Hiriberri** parean, Hegoaldeko alternatiban.

Hiriberritik aurrera, trazadura autobidetik urruntzen da hegoalderantz, Arbizura iritsi arte. Honela, lur azalera handi bat AHTaren plataforma berriaren eta autobidearen artean harrapatuta geratuko litzateke, eta irla efektua sortuz.

Irañetan, Arbeltz gaztandegiaren aurretik, goiko pasabide bat dago bide bat gainditzeko, eta, ondoren, areka bat, gaztandegitik 50 metrora eta Santa Barbara ermitatik 200 metrora. Zabal errekastoa zeharkatu ondoren, Txugarza SLtik 150 metrora igaroko litzateke, Irañetan, eta Avicompost Arakil eta ondoko behi-haztegitik 200 bat metrora.

AHTa Uharte Arakilen barneratuko litzateke 248m-ko tunel faltsu baten bidez. Ondoren, Itxesia jatetxetik 50 metrora igaroko litzateke. Ondoren, 385m-ko tunel faltsu bat etorriko litzateke, Uharteko industrialdetik 200 bat metrora pasatuko litzatekeena.

AHTa **Uharte Araklen**, **Itxesia** igerilekuak eta jantokitik oso gertu.

AHT **Uharte Arakilken**, industrialde gainetik.

Puntu honetan, AHTak Sargaitz eta Otsoki errekastoak zeharkatuko lituzke. Jarraian, 144m-ko tunel faltsu bat etorriko litzateke Arruazun sartzeko, eta, jarraian, 389 m-ko tunel bat, Arakil ibaitik 150 metro eskasera, basoan. Honela, Arruazu irlaren barruan harrapatuta geratuko litzateke A10 autobidearen eta AHTaren Hegoaldeko Alternatibaren artean.

AHTa **Arruatzun**, Urbasa eta Andia KBEn bete betean

Garrantzitsua da azpimarratzea eremu honetan guztian AHTaren plataforma berriak zuzenean eragiten diola “Urbasa eta Andia” ES2200021 KBEari. Eremu babestua da, eta natura-balio handiak ditu, pagadiek sortzen dituzten habitatak direla eta. AHTaren proiektuaren alternatiba honek Uharte Arakilen eta Arruazun eremu babestu hau zeharkatuko luke, eta gero “Aralar mendilerroa” KBEan sartuko litzateke, ikusiko dugun bezala.

Lakunzatik igarotzean, Hegoaldeko Alternatibak bihurgune bat egingo luke Arbizun sartzeko, 1366 metroko tunel baten bidez, Etxarri Aranatzeraino iritsiko litzatekeena. Tunela, ebakuazio-galeriekin batera, 500 m2-ko bi eremu segururekin eta larrialdietarako sarbideekin, Agotzaina, Araña Etayo etxaldea eta ondoko etxalde batzuen artean egongo lirateke, azken horietatik 50 metrora. Gune horretan trenak aurreratzeko postu bat (PAT) ere aurreikusita dago.

AHT **Lakuntza** aldean, baso betean ere.

AHTa **Arbizun**, tunel luzea eta trenak aurreratzeko postua.

Etxarri Aranatz parean, gaineko pasabide bat egongo litzateke NA120 errepidea Lizarragarantz zeharkatzeko. Danonatik 100 bat metrora egongo litzateke. Puntu honetatik aurrera, iparralderantz biratzen hasiko litzateke, A10a gainditzeko, autobidean dagoen ekobidea baino 250 metro lehenago. Hemen, AHTren plataforma bete-betean sartuko litzateke Aritzalkoko hariztian, eta basoa oso murriztuta geratuko litzateke. Handik gutxira, 754 metroko biaduktua eraikiko litzateke Arakil ibaiaren gainean, iparralderantz. Puntu honetan, Hegoaldeko Alternatiba Bakaikuko egungo bide konbentzionalarekin elkartuko litzateke berriro.

AHTa **Etxarri Aranatzen**, Hegoalde alternatiban, Aritzalkotik gertu.

AHTa **Etxarri Aranatzen**, **Aritzalko** hariztia kaltetzen.

AHTa Bakaikun, oraingo trenarekin lotura egiten, Hegoalde alternatibaren bukaeran.

Eta, esan bezala, tarte honetan, AHTak lubaki garrantzitsu bat sortuko luke berriro ere ES2200020 “Aralar mendilerroa” KBEan, hain zuzen ere, babestutako eremu honek eta Urbasa eta Andiakoak bat egiten duten puntuan, animalia basatien mugikortasuna ahalbidetzeko eremu batean. Hau dela eta, aipatutako ekobidea eremu honetan eraiki zen, hain zuzen ere, eta azpiegitura honek erabat zapuztuko luke ekobideak lortu nahi duena, hau da, animaliak eremu batetik bestera igaro ahal izatea.